我國(guó)目前使用的自動(dòng)車鉤基本上都是詹氏車鉤的衍生產(chǎn)品，我國(guó)使用的車鉤分為上作用式以及下作用式兩種，上作用式車鉤一般用于調(diào)車機(jī)車上。1號(hào)與15號(hào)車鉤為客車車鉤，2號(hào)車鉤、13號(hào)車鉤、16號(hào)車鉤、17號(hào)車鉤為貨用車鉤，而且16號(hào)17號(hào)車鉤的設(shè)計(jì)是為了敞70敞80貨物車廂不解體車鉤卸貨。

        我國(guó)常用的自動(dòng)車基本上是詹氏車鉤的衍生品，詹式車鉤是由美國(guó)工程師伊利·漢爾頓·詹內(nèi)于1868年發(fā)明的自動(dòng)連接裝置，采用螃蟹鉗式機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車廂自動(dòng)鎖定與分離。其核心部件包含鉤頭、鉤舌和緩沖裝置，通過高強(qiáng)度鋼材制造確保牽引穩(wěn)定性。中國(guó)鐵路工程師詹天佑在19世紀(jì)末主持修建鐵路時(shí)引進(jìn)該技術(shù)，為避免姓氏混淆將原譯名"詹尼"改為"鄭式車鉤"，后因傳播演變形成現(xiàn)用名稱。100多年的發(fā)展詹氏車鉤基本上改動(dòng)不大，大體由鉤頭鉤身鉤尾三大部分組成。